Comprimento duplo da linha da vela de ignição M14x1.25 19mm da platina para sistemas de ignição do motor

A vela de ignição é um componente crítico no sistema de ignição do motor. Ele fornece a faísca elétrica que inflama a mistura ar-combustível na câmara de combustão. Esta vela de ignição dupla de platina apresenta uma estrutura de platina a laser com platina nos eletrodos central e lateral. A especificação da rosca é M14 por 1,25 mm com comprimento de rosca de 19 mm. O tamanho do hexágono é 16 mm, o que equivale a 5/8 de polegada. Esta vela de ignição foi projetada para motores que exigem esse tamanho e alcance de rosca específicos.

O isolador é feito de cerâmica de silicato de alumina de alta pureza. Este material cerâmico oferece excelente isolamento elétrico e condutividade térmica. A carcaça é feita de aço com revestimento metálico trivalente. O revestimento trivalente oferece resistência à corrosão e um acabamento durável. O eletrodo central usa um fio fino de platina com núcleo de cobre. O eletrodo lateral também usa platina com núcleo de cobre. O design de platina dupla reduz o desgaste do eletrodo e prolonga a vida útil. Os núcleos de cobre em ambos os eletrodos melhoram a transferência de calor. As pontas de platina resistem à erosão por faíscas e à corrosão química dos gases de combustão.

O tamanho da rosca é M14 por 1,25 mm, que é uma rosca métrica comum para muitos motores de automóveis de passageiros. O comprimento da linha é 19mm. Este comprimento determina até que ponto a vela de ignição atinge a câmara de combustão. O comprimento correto da rosca garante o posicionamento adequado da folga do eletrodo. O tamanho do hexágono é de 16 mm, o que corresponde aos soquetes de vela de ignição padrão. O tamanho de 5/8 de polegada é a medida imperial equivalente. Este tamanho hexagonal permite fácil instalação e remoção com ferramentas comuns. O design do casco inclui uma superfície de assentamento que veda o cabeçote do cilindro. A vedação adequada evita vazamentos de compressão e mantém a pressão do cilindro.

A estrutura dupla de platina oferece vários benefícios de desempenho. A platina é um metal nobre com alto ponto de fusão e resistência à corrosão. A ponta de platina do eletrodo central resiste ao desgaste causado por faíscas de alta tensão. A ponta de platina do eletrodo lateral também resiste ao desgaste e à erosão. Os núcleos de cobre em ambos os eletrodos melhoram a condutividade térmica. O calor é transferido rapidamente das pontas dos eletrodos para o invólucro. Isso ajuda a prevenir a pré-ignição e a detonação. O isolador cerâmico de silicato de alumina de alta pureza mantém sua rigidez dielétrica em altas temperaturas. A carcaça de aço com revestimento trivalente resiste à ferrugem e à corrosão causada pelas condições do compartimento do motor.

Esta vela de ignição se adapta a motores que exigem rosca M14 de 1,25 mm com comprimento de rosca de 19 mm. O tamanho hexagonal de 16 mm é padrão para muitos veículos de passageiros. O design de platina dupla é adequado para sistemas de ignição com base em distribuidor e bobina em plugue. A vela de ignição é instalada na cabeça do cilindro usando um soquete de vela de ignição. A superfície de assentamento veda contra o cabeçote do cilindro para evitar perda de compressão. A distância entre os eletrodos deve ser ajustada de acordo com as especificações do fabricante do motor. Os eletrodos de platina mantêm a lacuna por mais tempo do que os eletrodos convencionais de níquel. Isto reduz a necessidade de ajustes frequentes de folga. A vela de ignição funciona com motores que especificam velas do tipo platina para intervalos de troca mais longos.

Este produto pertence a Componentes de controle e vedação. Os componentes relacionados nesta categoria incluem a vedação da bobina de ignição e a vedação do óleo do virabrequim. A vedação da bobina de ignição funciona com a vela de ignição para mantê-la bem seca e livre de contaminação por óleo. O retentor de óleo do virabrequim mantém a pressão do óleo do motor enquanto a vela de ignição fornece ignição. Juntos, esses componentes apoiam o desempenho e a confiabilidade do motor. A vela de ignição se conecta à bobina de ignição por meio de um fio de vela ou conexão direta da bobina. A energia elétrica passa pela vela de ignição até a abertura do eletrodo. A faísca acende a mistura de ar comprimido e combustível para produzir combustão.

A instalação requer atenção cuidadosa ao engate da rosca e ao torque. A vela de ignição deve ser rosqueada manualmente primeiro para evitar rosqueamento cruzado. Uma chave de torque deve ser usada para apertar de acordo com as especificações do fabricante do motor. O comprimento da rosca de 19 mm garante um alcance adequado na câmara de combustão. O invólucro revestido trivalente fornece propriedades anti-gripagem para remoção futura. O isolador cerâmico de alta pureza evita rastreamento elétrico e falhas de ignição. Os eletrodos duplos de platina mantêm uma faísca consistente durante toda a vida útil. O ajuste adequado da folga é essencial para um desempenho de ignição confiável.