Escape de admissão e lubrificação

Esta categoria de produto abrange componentes que gerenciam o fluxo de ar que entra e sai do motor e controlam a circulação do óleo do motor. O sistema de admissão fornece ar limpo às câmaras de combustão. O sistema de escapamento remove os gases queimados do motor. O sistema de lubrificação reduz o atrito entre as peças móveis e mantém o motor frio. A válvula EGR significa válvula de recirculação dos gases de escape. É um dispositivo de controle de emissões. A válvula direciona uma pequena quantidade de gases de escape de volta para o coletor de admissão. Isto reduz a temperatura de combustão. Temperaturas mais baixas reduzem a formação de óxidos de nitrogênio. A válvula EGR é montada no coletor de admissão ou no cabeçote do cilindro. Ele abre e fecha com base nos sinais da unidade de controle do motor. Uma válvula EGR defeituosa pode causar baixa aceleração em marcha lenta ou uma luz de verificação do motor. O conjunto da bomba de vácuo cria vácuo para vários sistemas do motor. Muitos motores a diesel e alguns motores a gasolina usam uma bomba de vácuo mecânica. A bomba é acionada pela árvore de cames ou virabrequim. O vácuo opera o servofreio. Ele também controla as válvulas de descarga do turboalimentador e outros componentes. A bomba de vácuo possui um alojamento com rotor e palhetas. A bomba deve ser vedada para evitar vazamentos de óleo. Uma bomba de vácuo com falha pode causar uma sensação forte no pedal do freio. O cárter também é chamado de cárter de óleo. Ele é montado na parte inferior do bloco do motor. O cárter contém o óleo do motor. A bomba de óleo retira o óleo do cárter e o faz circular pelo motor. A panela geralmente é feita de aço estampado ou alumínio. Algumas panelas têm defletores para manter o óleo próximo à coleta durante as curvas. O cárter de óleo possui um bujão de drenagem para trocas de óleo. Uma junta veda a panela ao bloco do motor. Um cárter danificado pode vazar óleo ou ser amassado por detritos da estrada. A tampa da válvula fica no topo do cabeçote do cilindro. Ele sela a parte superior do motor. A tampa da válvula evita que o óleo respingue. Também evita que sujeira entre no trem de válvulas. A tampa geralmente é feita de plástico ou alumínio. Uma junta veda a tampa do cabeçote. A tampa da válvula possui uma tampa de abastecimento de óleo. Também pode ter aberturas para válvula PCV e mangueiras de respiro. Uma tampa de válvula empenada ou rachada causará vazamento de óleo no motor. O radiador de óleo do motor é um trocador de calor. Ele resfria o óleo do motor usando líquido de arrefecimento do motor ou ar. O resfriador de óleo é montado próximo ao filtro de óleo. O óleo quente do motor passa pelo refrigerador. O líquido refrigerante ou o ar absorvem o calor. O óleo resfriado retorna ao motor. Um resfriador de óleo é comum em motores turboalimentados e veículos pesados. Ajuda a manter a viscosidade adequada do óleo. Um resfriador de óleo com vazamento pode permitir que o óleo e o líquido refrigerante se misturem. A válvula PCV significa válvula de ventilação positiva do cárter. É uma válvula unidirecional. A válvula PCV libera os gases do cárter de volta para o coletor de admissão. Esses gases contêm combustível não queimado e vapor de água. A válvula evita que esses gases escapem para a atmosfera. Uma válvula PCV presa pode causar vazamentos de óleo ou marcha lenta irregular. O respiro do cárter é um componente semelhante. Ele permite que o ar flua para dentro e para fora do cárter. O respiro pode ser uma mangueira simples ou um pequeno filtro. A linha de óleo do turboalimentador alimenta o alojamento do rolamento do turboalimentador com óleo. O óleo esfria e lubrifica os rolamentos do turbo. A linha de óleo geralmente é um tubo de metal ou uma mangueira trançada. A linha deve resistir a altas temperaturas. Um vazamento na linha de óleo pode borrifar óleo nas peças quentes do motor. A bomba de vácuo e a válvula EGR fazem parte do sistema de controle de emissões. O cárter e a tampa da válvula fazem parte do sistema de lubrificação e vedação. Essas peças são fabricadas de acordo com os padrões do equipamento original. A válvula EGR é testada quanto ao fluxo e tempo de resposta. A bomba de vácuo é testada quanto à saída de vácuo e ruído. O cárter de óleo é testado quanto à resistência e resistência a vazamentos. A tampa da válvula é testada quanto à vedação e resistência ao calor. O resfriador de óleo é testado quanto à pressão e resistência a vazamentos. Cada peça é projetada para um modelo específico de motor. A montagem é direta, sem necessidade de modificação. A substituição de peças desgastadas de exaustão e lubrificação restaura o desempenho do motor. Uma válvula EGR presa pode ser limpa ou substituída. Uma junta da tampa da válvula com vazamento pode ser substituída. Um cárter danificado pode ser substituído. Uma bomba de vácuo com defeito deve ser substituída. Recomenda-se a inspeção regular desses componentes. Esta linha de produtos atende proprietários de veículos, oficinas mecânicas e distribuidores de peças. Abrange peças comuns de exaustão e lubrificação para automóveis de passageiros e caminhões. As peças vêm de fabricantes confiáveis. Cada componente é embalado para evitar danos durante o transporte. Manter essas peças em boas condições garante o desempenho adequado do motor e maior vida útil do motor.