Bomba de água do motor modelo 1307100AEC01 para admissão, exaustão e lubrificação

Este produto pertence à categoria Ingestão, Escape e Lubrificação. Esta peça é uma bomba d’água do motor, um componente central do sistema de refrigeração do veículo . Ele circula o líquido refrigerante através do bloco do motor e do cabeçote do cilindro e também alimenta o núcleo do aquecedor. A bomba mantém o motor na temperatura ideal. É acionado pela correia dentada, correia serpentina ou diretamente pelo virabrequim. O número do modelo é 1307100AEC01. O diâmetro do eixo da bomba é de 12 mm, o diâmetro do impulsor é de cerca de 60 mm e a altura total é de cerca de 110 mm. O flange de montagem possui quatro furos para parafusos M6 com uma distância central dos parafusos de 80 mm.

O corpo e a carcaça da bomba são feitos de ferro fundido cinzento HT250, que oferece boa resistência e usinabilidade. O ferro fundido resiste à corrosão do líquido refrigerante e amortece a vibração. A carcaça possui passagens internas para fluxo de refrigerante e segura o eixo do rolamento e o selo mecânico. A peça fundida é usinada para superfícies de vedação lisas e o exterior possui um revestimento eletrônico preto ou revestimento antiferrugem. Em alguns modelos de veículos, um defletor do radiador é posicionado próximo à bomba para guiar o fluxo de ar através do núcleo do radiador, melhorando a rejeição de calor.

O impulsor é feito de PA66 reforçado com fibra de vidro (nylon 66). As fibras de vidro adicionam resistência e rigidez. O impulsor gira para mover o líquido refrigerante da entrada para a saída por meio de lâminas curvas. Ele é pressionado no eixo do rolamento. O náilon reforçado é leve, resistente à corrosão e não enferruja como o metal. O diâmetro do impulsor é de cerca de 60 mm.

O selo mecânico é composto por faces de grafite e carboneto de silício, com componentes de borracha FKM. A face de grafite gira com o eixo, enquanto a face estacionária de carboneto de silício é pressionada contra ela por uma mola para evitar vazamentos de refrigerante. O FKM veda a face estacionária da carcaça e suporta altas temperaturas e produtos químicos de refrigeração. Este design permite que o eixo gire sem vazamentos.

O eixo do rolamento é feito de aço para rolamento com alto teor de carbono e cromo GCr15, tratado termicamente para maior dureza e resistência ao desgaste. Suporta o impulsor e a polia ou cubo. O eixo gira em rolamentos dentro da carcaça. O diâmetro do eixo é de 12mm.

A bomba d'água é vital para a saúde do motor. A falha pode causar superaquecimento e danos ao motor. Os modos de falha comuns incluem vazamento de líquido refrigerante da vedação, desgaste do rolamento ou rachaduras no impulsor. Esta bomba de reposição restaura a circulação adequada e atende às especificações do OEM. Ele é parafusado diretamente no bloco do motor por meio de quatro furos M6 em centros de 80 mm. Em muitos motores, um radiador de óleo é montado próximo, usando o mesmo fluxo de líquido refrigerante para regular a temperatura do óleo e proteger o sistema de lubrificação.

A instalação requer a limpeza da superfície de montagem, a instalação de uma nova junta e o torque dos parafusos de acordo com as especificações do fabricante. Em seguida, reabasteça o líquido refrigerante, dê partida no motor e verifique se há vazamentos. A bomba não precisa de manutenção regular. Ao fazer a manutenção, é aconselhável inspecionar a mangueira de água do aquecedor quanto a rachaduras ou inchaço, pois ela compartilha o mesmo circuito de refrigeração.

Em resumo, este modelo de bomba d'água do motor 1307100AEC01 pertence à categoria Ingestão, Escape e Lubrificação. Ele possui um corpo em ferro fundido HT250, um impulsor PA66 reforçado com vidro, uma vedação mecânica de grafite-carboneto de silício-FKM e um eixo de rolamento GCr15. O exterior tem um e-coat preto. O diâmetro do eixo é de 12 mm, o diâmetro do impulsor é de cerca de 60 mm, a altura total é de cerca de 110 mm e o flange com quatro furos M6 com espaçamento de 80 mm. Esta é uma bomba durável para o sistema de refrigeração do veículo. Durante a manutenção de rotina, o conjunto da ventoinha do radiador também deve ser verificado quanto ao correto funcionamento, pois garante fluxo de ar adequado em baixas velocidades e marcha lenta, complementando a circulação do líquido refrigerante da bomba.